Їзда на колесі

Багато поколінь велотуристів вигадували різні способи, як скоротити час, за який велосипедист проїжджає ту чи іншу відстань. Одне з таких хитрощів називається "їздою на колесі". Суть ідеї проста: зменшити вітровий опір, ховаючись за широкою спиною товариша. Це дозволить їхати швидше, і, як наслідок, швидше з велосипеда злізти. Розглянемо їзду на колесі з різних боків.

 

Їзда на колесі, погляд ззовні.

 

Якщо подивитися на групу товаришів на колесі, то перед очима постає наступна картина. Велосипедисти вишиковуються в ряд і тримають відстань один від одного від 5-10 до 50 см, якщо рахувати від заднього колеса того, хто спереду, до переднього колеса того, хто ззаду. Чим менша відстань між байкерами, тим менший опір повітря, тим легше тримати високу швидкість. З іншого боку, що менше відстань, то злагоднішою має бути робота всього колективу! Що встигне зробити задній байкер, маючи запас 10 см від переднього, у разі екстреного гальмування чи повороту? Відповідь єдина: врізатись у того, хто спереду, паралельно створюючи завал із тих, хто ззаду!

 

Їзда на колесі буває "центристською", "лівою" та "правою". "Центристська", це коли заднє колесо йде на одній лінії з колесом переднього. Застосовується при лобовому вітрі чи безвітря. Якщо вітер дме не строго спереду, а має бічну складову, задній байкер зміщується відносно переднього. Поперечне зміщення також невелике – 5 – 10 – 20 см.

 

Стратегія їзди на колесі

 

Очолює групу, як правило, людина, яка здатна на подвиг швидкої їзди, і має досвід їзди як лідер. Що для цього треба вміти?

 

Їхати рівномірно, без ривків, педалювати рівномірно. Зокрема лідер має продовжувати крутити педалі і на спусках!

Їхати, розумно вибираючи траєкторію. Добре, коли дорога пряма і без вибоїн. Тоді траєкторія буде прямою лінією. А якщо ви рухаєтеся звичайним шосе? Лідер повинен заздалегідь бачити ями і плавно їх обходити, забираючи народ.

Вміти приймати на дорозі рішення з урахуванням їх можливих наслідків. Скажімо, веде лідер гурт зі швидкістю 26 км/год, а тут йому під колеса кидається собака. Що робити? Гальмувати? Уся група завалиться. Вигнути? Знову завал! Переїхати собаку? Завал, оскільки вона погасить швидкість байка, і задні все одно вріжуться у спину лідера. Одним словом, щоб не робив передній байкер, все скінчиться завалом. Так от, лідер має вміти знайти вихід і уникнути завалу, навіть якщо перед ним на дорогу вискочить не собака, а бетонна стіна!

Поводитися на дорозі передбачувано для інших. Це важливо психологічно, коли лідер однаково проходить перешкоди. Група звикає і їй легше їхати.

Крім цього, лідер повинен попереджати про свої маневри і про вибоїни/скла на дорозі. Ще добре, коли передній байкер широкоплечий і високий, тоді за його спиною їхати куди як комфортніше!

 

 

Людина, яка їде за лідером, теж має бути не ликом шитий, особливо, якщо вона не остання у групі. Які у нього проблеми? Триматися за колесом на мінімальній відстані, рухатися без ривків і вилянь, а також реагувати на маневри лідера, передаючи інформацію про них тим, хто позаду. Їхати на колесі, звичайно, значно легше фізично, але треба постійно стежити за лідером та його сигналами! Ззаду не видно ні яму, ні повороту.

 

Найнеприємніше, що буває в колоні - це врізатися в колесо того, хто спереду, або, що буває значно частіше, торкнутися його колеса збоку. Часто це призводить до падіння байкера, що врізався, і, відповідно, до завалу. Порада тут одна: якщо торкання відбулося, постарайтеся відхилитися у протилежний бік! Тобто, припустимо, ви торкаєтеся правою стороною свого переднього колеса, заднього колеса лідера. Намагайтеся відхилитися вліво! Якщо заходів не вживати, то падіння буде праворуч (у бік торкання).

 

Здавалося б, рівномірно їхати за лідером просто, якщо лідер їде рівномірно. Ан, ні! Якщо ви постійно змінюєте відстань до лідера, навіть у межах 5-10 см, це добре відчувається наступними в групі! Вони починають підлаштовуватись під вас, і в результаті виникає резонанс: ви відстали на 5 см, той, хто за вами – на 10 і так далі. Ви набрали 5 см, всі по ланцюжку почали відігравати сантиметри. Це не трагедія, але і "не їсти добре".

 

Їзда на колесі може бути рекомендована лише злагодженій групі, в якій люди впевнені у собі та товаришах. Адже по суті, коли ви за кимось їдете, то ви цілком перебуваєте у його владі! Якщо людина зробить дурість – ви навіть не помітите, як опинитеся у завалі! Але гра коштує свічок. Якщо ви вперше у групі – займіть положення у хвості. Там, якщо ви щось зробите не так, кількість постраждалих буде мінімально. Почніть спочатку з дистанції 40-50 см і поступово знижуйте її до 5-10.

 

Коли стаєте комусь на колесо, завжди попереджайте того, хто спереду! Зазвичай це робиться криком "на колесі!". Інакше, людина може вас не помітити і продовжувати їхати