Главная → Як обрати? → Як вибрати велосипедне сідло

Як вибрати велосипедне сідло

Головне – правильно вибрати сідло Байкер контактує зі своїм двоколісним агрегатом зазвичай у 5-ти точках: руки на кермі, ноги на педалях, решта – на сідлі. І це саме, що на сідлі, не повинно відчувати дискомфорт, як довго не тривала б поїздка. Вибір сідла - справа важлива, відповідальна і десь інтимна. Як говорить стара байкерська мудрість: "Вибирай сідло як супутника життя, щоб потім не було боляче...".

Сідло конкретно потрібно, щоб:

1. Сидіти. Для цього ширина сідла повинна відповідати розміру 5 точки велосипедиста. Іншими словами, сідничні горби тазових кісток повинні спиратися на верхній профіль сідла в найширшому його місці. Якщо сідло занадто вузьке, воно провалюється між пагорбами і тисне на внутрішні органи з неприємними наслідками. Просто виміряти відстань між сідничними пагорбами практично неможливо, тому що їх зазвичай оточує товстий шар м'яких тканин. Загальновідома методика доктора медичних наук, професора В.В. Білецького. Необхідно наповнити відкриту ємність (корито, ящик) піском, поставити її на табурет і сісти. Після чого акуратно виміряти відстань між двома найглибшими западинами, залишеними сідничними пагорбами. Знаючи цей розмір, можна вибирати сідло, причому точки опори повинні перебувати на краях, щодо рівної задньої частини сідла, а не на скатах.

 
Профіль верхньої поверхні сідла має бути доброзичливим до особи байкера. Тобто його форма повинна відповідати анатомії 5-ї точки, щоб не порушувати кровотік у м'яких тканинах. Для цього в поздовжньому напрямку сідла химерно згинають. Наприклад, "WTB", "BONTRAGER", "RITCHEY WING", Selle Royal " роблять виїмки (під простату). Вирізи: SАN MARCO "AERO". V-подібний анатомічний рельєф: VELO "V-CUT". виготовляють з якісної м'якої шкіри: Fizi: K "ATLAS" або міцних матеріалів типу кордури, нерідко з кевларовими нитками. мікроклімат у спеку, дощ і холод, на противагу шкірозамінникам та пластикам на дешевих сідлах, але тут може бути корисний чохол, що одягається поверх сідла.

2. С комфортом крутити педалі. Тут важлива ширина "носа" - передньої частини сідла, що звужується. Якщо вона дуже широка, то можна натерти внутрішню поверхню стегон так, що й кроку потім не ступиш.

Справді, чемпіон у годинниковій гонці робить 105-110 об/хв та проїжджає близько 50 км. Байкер або велотурист - 30-80 об/хв. За годину вони накручують по 1500–4800 оборотів. За день може набратися до 30 000 оборотів педалей. Тут жодні памперси не допоможуть. Отже, для тривалих поїздок розумно підбирати сідло із порівняно вузьким "носом". На прогулянкові та туристичні велосипеди нерідко ставлять широкі м'які пружні сідла з коротким, іноді зрізаним носом. Схожими сідлами комплектують і велотренажери. На такому сідлі, як на табуретці, зручно довго сидіти, але вони не дозволяють їздити у спортивному стилі.

3. Переміщати центр ваги вздовж сідла для додаткового контролю мотоцикла в складних умовах. Подолаючи піщані та грязьові участки, навіть що йдуть з ухилом, вставати з сідла не рекомендується. Сідло для цього має бути досить довгим і не надто широким. Наприклад, у сідла SAN MARCO "Ziff" ніс і задня частина покриті текстурованою шкірою, що дозволяє швидко "соскальзывать" на центральну зону, що має овальну форму, гладке шкіряне покриття, хорошу амортизацію і педалі, що не заважає активно крутити, по пересіченій місцевості. Ніс стає жорстким, коли на підйомі до педалей треба прикладати більше вусилля. Для додаткової зручності у сідел МТБ ніс роблять загнутим униз. Особливо важким, екстремальним умовам відповідають дуже довгі сідла: TIOGA "Multicontrol DH", SAN MARCO "Clivus" - для швидкісного спуску, TIOGA "Multicontrol XC" - для кроскантрі, AZONIC "Hot Seat", "Lounge Seat" - для слалому, фрі та швидкісного спуску.

4. Амортизировати. Намагаючись пом'якшити удари, поштовхи, вібрацію виробники оснащують сідла різноманітними пристроями.

Прогулянкові сідла мають товстий шар м'якого матеріалу, що амортизує.
 
Раніше використовували повсть, кінський волосся і т. д., нині - синтетику. Пружини аж ніяк не рідкість, наприклад Selle Royal "CRUISER SEATS". Автору доводилося в давнину користуватися сідлом, у якого крім двох пружин стиснення було під шкіряним верхом щось на кшталт панцирної сітки зі сталевих елементів і дрібних пружин, що працювали на розтяг, але такі сідла підвищеного комфорту випускаються і зараз: VELO "WEB-SPRING". Замість пружин іноді ставлять вертикальні еластомірні демпфери: Selle Italia "ACTIVA 2 standard". Сучасні сідла спортивного спрямування зазвичай мають кілька ступенів амортизації. Перша – рамка. Її роблять із звичайної сталі, хромованадієвої сталі, алюмінію, магнію, титану або карбону з металевими (титан, алюміній) вставками. Довга рамка пружинить та амортизує. Найкраще співвідношення між ціною, вагою, надійністю, пружністю у хромованадієвої сталі. Другий ступінь - еластомери у місцях кріплення рамки до сідла: Selle Italia "NOVUS". Третя – каркас сідла. Роблять із пластмас, шкіри, композиту або, вкрай рідко, металу. Наприклад, у Selle Italia "MAX FLITE" каркас виготовлений з тонкого, гнучкого пластику, тому схожі на крила скати в задній частині корпусу працюють як ресори. У сідла Selle Italia "ONDA" задні кінці рамки передають зусилля на просторову ажурну конструкцію - система "Suspension Bridge". У RITCHEY "WING WCS" конструкція, що амортизує, має вигляд двох крил з вертикальною проставкою і демпфуючий еластомером. У носовій ділянці працює інший, інтегрований у корпус, еластомір більшого розміру. Аналогічна конструкція передньої частини і у SAN MARCO "ERA Pro", але ззаду амортизують два еластомери, і сприяє цьому горизонтальній площині анатомічний виріз. Четверта – подушка. Від простого пінопропілену у дешевих виробів, до складних композицій із формованих еластомірних шарів, гелієвих вставок, прокладок "Flex Control", які, у поєднанні з якісною обшивкою, полегшують життя та гаманець байкера. Багато сідл середнього і вищого цінового діапазону випускаються у двох версіях: жорсткіша і м'якша, з гелієвою вставкою. П'ята – чохол. Чохол необхідний, щоб захищати верх сідла від бруду, опадів, швидкого зносу, пошкоджень. Але випускаються також чохли з шаром гелю, що дозволяє пом'якшити жорстке сідло і трохи зменшити тряску: VELO "GEL-SEDLE COVER".

СЕДЛА ДЛЯ ЖІНОК

Враховуючи, що таз у жінок ширший, ніж у чоловіків, то сідла для них роблять ширшими та комфортнішими. Передня частина сідла зазвичай також ширша і м'якша, завдяки вбудованим еластомерам. Приклад: Selle Italia "BIO-LINE". Зазвичай, за замовчуванням, мотоцикли, крім жіночих моделей, комплектуються чоловічими сідлами. Тому при покупці велосипеда жінкам є сенс одночасно міняти сідло на більш підходяще.

 

Поиск

Розширений пошук